Typy katalizatorów
Monolity ceramiczne (DPF / FAP)
Duże wkłady z silników wysokoprężnych — łączą funkcję katalizatora i filtra cząstek stałych. Najwyższe stawki w naszym cenniku.
Monolit to większy, cięższy wkład spotykany głównie w samochodach z silnikiem Diesla (DPF — Diesel Particulate Filter, FAP — Filtre à Particules). Łączy funkcję filtrowania sadzy z katalizą emisji. Z uwagi na większą zawartość metali szlachetnych, wycena monolitu jest zwykle 2–3 razy wyższa niż klasycznego katalyzatora ceramicznego.
Jak rozpoznać
- Większy fizycznie niż klasyczny katalizator
- Często dwie sekcje wkładu (kataliza + filtr)
- Większy ciężar — od 4 do 12 kg
- Najczęściej przy silnikach Diesla 1.5–3.0 dCi/HDi/CDI/TDI
Najczęściej spotykany w
- Mercedes-Benz W211, W212 (CDI)
- Toyota Avensis, Auris (D-4D)
- Peugeot 407, 508, Citroën C5 (HDi)
- BMW serie 5, X3, X5 (silniki Diesla)
Metale szlachetne
Wysoka zawartość Pt i Pd, w wybranych modelach również Rh. Najlepiej opłacalne pod kątem recyklingu.
Orientacyjna wycena
Od 1 100 do 2 630 zł za sztukę. Premium modele — powyżej 3 000 zł.